أجزاء حفارة أخرى

معلمات مفصلة حفارة Kobelco SK60
الماركة: Kobelco
سعة الجرافة القياسية: 0.24 متر مكعب
وزن السيارة: 5950 كجم
قوة المحرك: 42.4 كيلو واط
ماركة المحرك: YANMAR
طراز المحرك: 4TNV94L-PLY
سرعة المحرك المقدرة: 2400r / min
سعة خزان وقود المحرك: 100 لتر
أجزاء kobelco sk60

مبدأ عمل المفصل الدوار الهيدروليكي للحفارة:

عندما تعمل الحفارة ، يحتاج هيكلها وجسم التشغيل العلوي لأداء حركة دوران نسبية. تتطلب كيفية تحقيق هذه الحركة التي تتطلب دورانًا بزاوية 360 درجة المكون الأساسي للمفصل الدوار الهيدروليكي للحفار. عندما تدور الحفارة ، يتم تسليم الزيت الهيدروليكي إلى محرك السفر من خلال مفصل الدوران الهيدروليكي للحفار ، ويتم توصيل الزيت الهيدروليكي من صمام التحكم الرئيسي إلى الأسطوانة الداخلية ، ودائرة زيت محرك السفر متصلة بهيكل الغلاف.

يتم صب الأسطوانة الداخلية بأخاديد حلقية (مثل ممرات الزيت) من أعلى إلى أسفل ، كما يتم صب الغلاف الخارجي بأخاديد صغيرة تتوافق مع الأخاديد (تستخدم لتثبيت حلقة إحكام الوصلة الدوارة). عندما تدور الآلة ، يتم تثبيت الغلاف ، وهناك حركة نسبية بين الأسطوانة الداخلية والغلاف (تدور الأسطوانة في الغلاف). نظرًا لأن ممر الزيت دائري ، يمكن تدوير الماكينة بشكل تعسفي ضمن نطاق المحيط ، ويمكن إبقاء ممر زيت الغلاف متصلاً بممر زيت المغزل المقابل لتحقيق الدوران المستمر.

يتكون مفصل الدوران المركزي للحفارات من جزأين: الأسطوانة الداخلية والغلاف الخارجي ، ويتم تزويد الغلاف بشفة مثبتة في مركز محمل الدوران ، والغطاء متصل بالأنبوب العلوي ، والمغزل متصل بطريق الأنبوب السفلي.

تم إنشاء Kyushan في عام 2004 ، ونحن ننتج استبدال محمل سوينغ للحفارة الصغيرة من OEM ، ومحرك كبير ، وترس ، وقد اجتاز FH ISO9001-2005 ، و SGS ، و CAPE ، إلخ ، كما يقبل FH اختبار متانة الخدمة ، واختبار التعب المقاوم ، واختبار مقاومة التآكل ومكافحة - اختبار درجة الحرارة الرهيبة ، والذي يستخدم على نطاق واسع في آلات البناء ، والموانئ ، والذكاء الاصطناعي ، وصناعات الطاقة الجديدة.

ماذا أفعل إذا تسرب الزيت من ختم الحفار؟
أكثر من 90٪ من مشاكل تسرب الزيت ناتجة عن تعرض ختم الحفار المطاطي لدرجات حرارة متناوبة باردة ودافئة لفترة طويلة ، مما أدى إلى فقدان كمية كبيرة من الملدنات والملينات في حلقة الختم ، ومشكلة يحدث التآكل والشيخوخة والتصلب.

بدأت ظاهرة تقطر الزيت ببطء ، وانكسر الختم بعد فترة طويلة. في الماضي ، كان يتم حل تسرب الزيت عن طريق تفكيك المحرك واستبدال ختم الزيت. الآن مع تطور التكنولوجيا ، يمكن أيضًا حل التسرب من خلال عدم التفكيك والإصلاح. مشكلة الزيت.

- التشغيل السلس لحزام مروحة كوماتسو PC200
- قوة أكبر في مساحة أقل
- مزايا الاحتكاك والوتد للقسم المضلع الخامس
- مطاط هندسي عالي الجودة
- عمر خدمة أطول لحزام مروحة كوماتسو pc200
- تتراوح درجة الحرارة من -50 درجة مئوية إلى + 120 درجة مئوية
- مقاومة الزيت والحرارة والأوزون والتآكل

الاستخدام اليومي وصيانة الشاحن التوربيني لملحقات الحفارات

يمكن التحكم في حالة حفارة الشاحن التوربيني من خلال الصيانة اليومية والاستخدام الدقيق. في التحليل النهائي ، طالما تم إجراء أعمال الصيانة التالية ، فسيكون الشاحن التوربيني على ما يرام!

بعد بدء تشغيل الحفار ، لا يمكنك إدارة مقبض التسريع مباشرة بمجرد بدء تشغيل السيارة. يجب أن تعمل بسرعة التباطؤ لمدة 3-5 دقائق. هذا لزيادة درجة حرارة الزيت وتحسين أداء التدفق ، بحيث يمكن تشحيم الشاحن التوربيني بالكامل. زيادة سرعة المحرك للتشغيل العادي.

الحفارات هي الأكثر عرضة للفشل في درجات حرارة الماء العالية. اليوم ، شاركت معك فشل ارتفاع درجة حرارة الماء الناجم عن مضخة مياه الحفارة.

كيف تتحقق مما إذا كانت مضخة مياه الحفار تعمل؟ قم بإزالة منظم الحرارة ، قم بتشغيله ، قم بتشغيله بسرعة خاملة وبسرعة عالية بشكل متكرر ، اضغط على أنبوب الماء لمعرفة ما إذا كان هناك ماء يمر عبر أنبوب الماء ، إذا كان أنبوب الماء صعبًا ، فهذا يعني أن الضغط طبيعي ، ثم افتح غطاء خزان المياه ولاحظ ما إذا كانت سرعة تدفق المياه طبيعية.

ماذا أفعل إذا تسربت مضخة مياه الحفار؟ افتح الغطاء العلوي ، وقم بفك حلقة حجب المياه بالمروحة ، وفحص الجزء الداخلي من حزام مضخة المياه ، وافتح اللوحة السفلية لوعاء الزيت ، وتأكد من موقع التسرب المحدد. في حالة تلف ختم الزيت لمضخة المياه ولوحة مضخة المياه ، يمكن استبدالها مباشرة.

- مرونة ممتازة في سير الحفارة
- كفاءة عالية في نقل الطاقة
- تقليل ضوضاء سير الحفارات
- حزام نقل الطاقة يتميز بأضلاع طولية متعددة.
- ينقل عزم الدوران عن طريق ملامسة جوانب ضلع الحزام وأخاديد البكرة.
- تم تصميمه بمساحة سطح تلامس أكبر من الأحزمة على شكل V أو الأحزمة المسطحة.

طريقة صيانة الحفار المبرد:
1. تجنب إعادة تدوير الهواء الساخن أثناء البناء
غالبًا ما يطلق على الحشو بالقرب من المبرد اسم "الإسفنج". لكنها لا يمكن أن تحل محل أي "إسفنج". تتمثل احتياجات الحفار بشكل أساسي في تجنب إعادة تدوير الهواء الساخن ، لذلك يجب أن تكون مقاومة التآكل ومقاومة درجات الحرارة ونفاذية الهواء غير كافية.

أي عندما ترتفع درجة حرارة الهواء البارد المسحوب من مقدمة المبرد للحفار ويدخل الجزء الخلفي من الرادياتير (حجرة المحرك) ، لا يمكن أن يعود إلى مقدمة مشعاع الحفار. عندما يعود الغاز الساخن إلى المبرد ، يتم تقليل تبديد حرارة النظام ، وتزداد درجة حرارة الزيت والماء ، ولا يعمل المحرك بشكل صحيح ، وقد يتلف قبل الأوان. لذلك ، عند تشغيل حفارة هيدروليكية صغيرة أقل من 30000 ، من المستحيل تجاهل ملاحظة وتصحيح "الإسفنج" بالقرب من المبرد ، ومن الضروري استبدال جزء في الوقت المناسب.