يعلمك كيفية تحسين عمر خدمة بكرات الحفارات
ينقسم هيكل أسطوانة الحفار بشكل أساسي إلى جسم العجلة ، وعمود الأسطوانة ، وغطاء العمود ، وحلقة الختم ، وغطاء النهاية. ثم ستظهر ظاهرة تسرب الزيت في غضون أيام قليلة بعد التثبيت. من المستحسن في كل مرة تشتري فيها منتجًا ، أن تتحقق بعناية من هيكله وعلامته التجارية وسعره وتسجيل المنتج الذي اشتريته منه. إذا لم يكن من السهل استخدامه في المرة القادمة ، فلا تقم بإجراء عمليات شراء متكررة. يمكنك أيضًا التحدث إلى المورد حول مشكلات الجودة عند الشراء وإخباره بمتطلباتك للمنتج وكيفية حل مشكلة تسرب الزيت في غضون أيام قليلة.
آلية الحركة للحفارة الزاحفة تحمل الوزن الكامل للحفارة وهي مسؤولة عن وظيفة القيادة للحفار. شكل الضرر الرئيسي هو التآكل ، والذي يتركز في أجزاء التلامس التالية: السطح الخارجي لأسنان عجلة القيادة وغطاء دبوس الجنزير: عجلة المهمل وسطح المجرى السريع لوصلة الجنزير ؛ الأسطوانة وسطح المجرى السريع لوصلة الجنزير ؛ الأسطوانة الحاملة وسطح المجرى السريع لوصلة الجنزير ؛ المسار دبوس وسطح التلامس دبوس الأكمام ؛ حذاء الجنزير والأرض ، إلخ.
1. ارتداء المسار
في آلية تشغيل المسار الجاف (على عكس الجنزير المشحم والمسار المغلق) ، لا يتم تشحيم المسار ، مما يتسبب في التآكل بين دبوس الجنزير وغطاء المسمار بسبب الحركة النسبية أثناء عملية التشغيل. ارتداء ما بين الدبابيس وأكمام الدبوس في المسار أمر لا مفر منه وطبيعي ، ولكن هذا التآكل سيطيل من حدة المسار ويجعل المسار أكبر من اللازم. إذا استمرت حالة التآكل هذه ، فسوف يتحرك المسار جانبياً ، مما يتسبب في تآكل العجلة الوسيطة ، والبكرة ، وعجلة الناقل ، وأسنان تروس القيادة والمكونات الأخرى ، كما يؤدي إلى تفاقم تآكل دبوس الجنزير والكم.
يتجلى أيضًا تآكل الجنزير في تقليل ارتفاع قضيب الجنزير بسبب التلامس بين حذاء الجنزير والأرض ، وارتفاع رابط الجنزير الناتج عن التلامس بين سطح الجنزير لمسار رابط الجنزير وعجلة التوجيه ، عجلة الناقل والأسطوانة. من التخفيض. يؤدي التآكل الشديد لأحذية الجنزير إلى فقدان قوة الجر للحفار.
2. ارتداء البكرة المهملة
تآكل عجلة التوجيه ناتج عن التلامس مع سطح مجرى السباق لوصلة السلسلة ، كما أن تآكل العرض المحدب لجسم عجلة التوجيه ناتج عن التلامس مع السطح الجانبي لوصلة السلسلة. يتجلى على النحو التالي: تقليل العرض المحدب لجسم عجلة التوجيه ؛ تقليل قطر سطح مجرى السباق لجسم عجلة التوجيه ؛ تقليل قطر جسم عجلة التوجيه
3. ارتداء بكرات الناقل
يحدث تآكل بكرات الحامل عن طريق ملامسة أسطح المجاري المائية لوصلات السلسلة. المظاهر هي: تقليل عرض شفة العجلة الحاملة ؛ تقليل القطر الخارجي لسطح الجنزير للعجلة الحاملة ؛ تقليل القطر الخارجي لحافة العجلة الحاملة.
4. ارتداء البكرات
تآكل بكرة الجنزير هو نفس تآكل العجلة الحاملة وعجلة التوجيه ، والذي يحدث أيضًا بسبب التلامس مع سطح المجرى السريع لوصلة السلسلة. المظاهر المحددة هي: تصغير قطر الشفة الخارجية ؛ تقليل قطر سطح المجرى المائي ؛ تقليل قطر الشفة الداخلية الثنائية ؛ تقليل عرض الشفة الداخلية الثنائية ؛ تقليل عرض الشفة الخارجية.
لارتداء آلية الحركة الزاحفة ، يمكن اتخاذ التدابير التالية:
(1) إذا كان من الواضح أن آلية المشي للحفار تلبس في المرحلة المبكرة ، فيجب إيقاف العملية على الفور ، ويتزامن ذلك مع مركز عجلة التوجيه ، والعجلة المسننة الداعمة ، والعجلة الداعمة ، وعجلة القيادة ، والعجلة الطولية يجب فحص الخط المركزي لإطار المشي ؛
(2) من أجل إطالة عمر الخدمة ، يمكن استبدال البكرات الأمامية والخلفية ، ولكن يجب الإبقاء على الوضع الأصلي للبكرات الفردية والثنائية على إطار المشي دون تغيير ؛
(3) بعد ارتداء أجزاء آلية الحركة للحد الأقصى من الاستخدام ، يمكن إصلاح أو استبدال عجلات التوجيه ، والعجلات المسننة الداعمة ، والبكرات ، وأسنان عجلات القيادة ، والأشواك ، وقضبان السلسلة عن طريق لحام السطح ؛
(4) بالنسبة للموقف الذي يصبح فيه ميل مسار سلسلة الجنزير أطول بسبب التآكل ، يمكن استخدام رابط مسار سلسلة الانعكاس لمعالجة الموقف أو يمكن استبدال رابط مسار سلسلة جديد.
تُستخدم بكرة الجنزير لدعم وزن الجرار أثناء التدحرج على الجنزير (رابط السكة الحديدية) أو سطح مداس الجنزير ، كما تُستخدم أيضًا للحد من المسار لمنع الانزلاق الجانبي. تجبر البكرات المسار على الانزلاق على الأرض عندما يدور الجرار. غالبًا ما تتعرض البكرات للطين والماء والغبار وتتعرض لتأثيرات قوية ، لذلك يجب أن يكون لها حواف مانعة للتسرب ومقاومة للتآكل. إذا كان هناك تسرب للزيت في الأسطوانة ، فكيف يتم استبدالها في الوقت المناسب ، وكيف نتحقق من تسرب الزيت؟
1. أثناء عملية التثبيت ، يجب فحصها بدقة وفقًا للمتطلبات الفنية للأجزاء ، والحفاظ عليها نظيفة ، ومنع الشوائب من الدخول إلى سطح التثبيت. خاصة على وجه نهاية الختم لحلقة الختم ، حتى جزيئات الغبار الصغيرة سوف تتلف الختم وتتسبب في تسرب الزيت.
2. غلاف الختم والحلقة المطاطية المانعة للتسرب بحاجة إلى الاستبدال بأخرى جديدة إذا كانت متقادمة ، مشوهة ، مشوهة أو مكسورة.
3. يجب استبدال الزنبرك عندما تكون قوته المرنة غير كافية ، ويمكن تأريض سطح النهاية غير المستوي. عندما تكون حلقة الضغط ملتوية ، يجب إصلاحها وتسويتها وإزالة الحواف الحادة.
4. حلقات الختم الكبيرة والصغيرة ليست على اتصال صارم ويمكن إعادة تأريضها لجعلها ذات حلقة طحن موحدة ومستمرة. لا تضرب وجه نهاية الحلقة وتزعج حلقة رفيقة. يجب أن يكون سمك الحلقة هو نفسه ، وإلا يجب استبداله.
5. سمك الحلقة المطاطية غير كافٍ ، يُسمح بلف حبل الأسبستوس حتى يصل إلى 0.15 ~ 0.20 كجم لكل سنتيمتر مربع.
6. محور العجلة مثني ، خارج الدائرة أو الرقبة تالفة ، يجب إصلاح محور العجلة للأسطوانة وتآكل الحزام المطابق لقشرة الختم.
7. عند ارتداء مستوى المحمل وحلقة الختم ، يمكن وضع حلقة مطاطية مقاومة للزيت بسمك 2-4 مم بين غلاف الختم والوجه النهائي للمحور وفقًا لدرجة التآكل. عند التثبيت ، يجب أن تدور مجموعة السدادة بحرية على المحور. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن وضع حلقة بقطر خارجي 100 مم وقطر داخلي يبلغ 85 مم وسماكة 1.5 مم بين الحلقة الخارجية للمحمل وكتف الدعم لمبيت السداد للتعويض عن تآكل المحمل. عندما يكون ارتفاع غلاف الختم أقل من 32 مم وعرض المحمل أقل من 41 مم ، فيجب استبداله بمنتجات جديدة.
8. يجب الحفاظ على لبادات الورق الموجودة على الأسطوانات سليمة وذات سمك مناسب.
ما ورد أعلاه يتعلق بطريقة الفحص والقضاء على تسرب الزيت لبكرات الحفارات. آمل أن يتمكن جميع أساتذة الحفارات من الرجوع إلى خبراتهم وخبراتهم الخاصة والتعلم منها ، وصيانة الحفارة وفحصها بانتظام لإطالة عمرها التشغيلي.
