تشغيل صيانة المضخة الرئيسية للحفارة
صيانة المضخة الرئيسية بسيطة نسبيًا. وتجدر الإشارة إلى أنه عند استبدال الزيت الهيدروليكي ، أحيانًا من أجل تصريف الزيت القديم تمامًا ، ستتم إزالة أنبوب مدخل الزيت للمضخة الرئيسية ، بحيث يتدفق كل الزيت الموجود في المضخة الرئيسية. عند إضافة زيت جديد ، يجب أن تتذكر استنفاد المضخة الرئيسية. طريقة الاستنفاد بسيطة نسبيًا. بشكل عام ، سيكون هناك سدادة عادم فوق المضخة الرئيسية. يمكنك أولاً فك القابس ثم إعادة التزود بالوقود. ، مع ارتفاع مستوى الزيت داخل خزان الوقود تدريجياً ، سيتم استنفاد الهواء في المضخة الرئيسية شيئًا فشيئًا. عندما يبدأ سدادة العادم في انبعاث الزيت طوال الطريق ، يمكن فك القابس.
هناك جزء آخر يجب ملؤه بالزيت: يتم تسريب الزيت الموجود في غلاف المضخة الرئيسي من المضخة الرئيسية ، ويحتوي بشكل عام على الكثير من رقائق الحديد ، لذلك يقوم الغلاف بتفريغ عنصر المرشح. عند استبدال الزيت الهيدروليكي ، من الضروري أيضًا وضع الحشوة الداخلية بالزيت. الطريقة أيضًا بسيطة جدًا ، قم بفك الأنبوب عند عنصر مرشح التفريغ في الغلاف ، ثم صب الزيت في الأنبوب. مع العلم أنه لا بد من الإبطاء عند إضافة الزيت ، حتى لا يكون الهواء بالداخل محكم الغلق بالزيت ولا يخرج ، ظناً خطأ أنه ممتلئ.
ستحتوي المضخة الرئيسية المزودة بمضخة تجريبية أيضًا على عنصر مرشح زيت تجريبي ، ويجب استبدال عنصر الفلتر الدليلي. هذا لأن المضخة التجريبية تكون بشكل عام في شكل مضخة ترسية. على الرغم من أن شبكة التروس مشحمة بالزيت الهيدروليكي ، إلا أنها سوف تبلى أيضًا ، وسوف تسقط بعض برادة الحديد وتدخل إلى النظام الهيدروليكي. إذا لم يتم استبدال عنصر مرشح المضخة التجريبية في الوقت المناسب وتم حظر عنصر الفلتر الدليلي ، فسيستمر الزيت الهيدروليكي في توفير تدفق الزيت التجريبي عبر دائرة الزيت الالتفافية ، وقد يكون صمام التشغيل الدليلي عالقًا.
